便携式光谱仪价格点击了解更多,德国斯派克好口碑

SPECTROSCOUT具有以下特点：

实用和坚固的便携性：专为复杂样品分析所涉及，它包裹在一个坚固的外壳内，使得x射线源得到了很好保护。72×10-8Ω·m，其含氧量小于5×10-6，含氢量小于0。SPECTROSCOUT重量很轻(12公斤)、体积很小(270×306×306毫米)。它的特点还包括：一个大样本室、***管、机载处理器电池组。一个可选的集成视频系统加上图像存储，能够进行现场测试。

在所有浓度水平的快速准确分析：重元素(如铀)到轻元素(如钠)等一系列相关元素，从其微量到常量的浓度，即使是快速(通常10~15分钟)运转，SPECTROSCOUT也能提供高度测量。测员短波X射线时，一般要求粒度在250目以上，‘测量波长大于0。SPECTROSCOUT还带来了实验室级别分析仪器的优势，例如斯派克***的TURBOQUANT未知样品分析和可选的客户定制校准。

行业资讯：

很多客户在咨询标样的时候，都会问，“带证书吗？”“证书收费吗？”

咱们可以这么理解：标准样品按管理性质分为 无证标准样品 和 有证标准样品 。

无证标准样品不需要附带证书，也不需要对标准值进行溯源性证明。因此，无证标准样品不允许在市场***通，仅供内部使用。

有证标准样品必须附有证书，它的研制主管部门是标准化主管部门。

所以说，所有市场***通的标样，都必须附有证书，没有证书费一说。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。（4）铜合金条材(亦称铜带)：条材厚度介于板材和带材之间，尺寸范围一般为：0。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，仅用一个肩带即可携带，但是SPECTROSCOUT能够达到该领域内实验室台式分析仪所能达到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT虽然是一个小仪器，但是对于终用户确是重要一步。在该领域，它的精度和速度使得用户能够更快决策。现在，许多的实验室测量成为不必要的.

加拿大铝业集团是一家跨国集团公司，以市场为导向并在铝业和特种包装业地位。在原铝、铝制品、软包装和特种包装、航天应用、铝土采掘和氧化铝加工方面拥有的生产设备。加拿大铝业集团是世界上第二大的原铝生产者，在软包装和***、化妆品包装领域居于世界***位，***包装领域居于第二位，加拿大铝业集团是***大的金属贸易商之一。加拿大铝业集团（Alcan）是***第二大铝业集团,加铝在***61个国家运作，***共有300家分支机构，雇有6万5千名员工。板材产品的状态包括热轧态(R)、软态(M)、半硬态(Y2)、硬态(Y)、特硬态(T)和热处理态(CS)。

加拿大铝业公司是一家领导***的原材料公司。为***提供***产品，工程解决方案及服务。它包括铝土矿与氧化铝集团、原铝集团，工程铝产品集团、包装产品集团。加拿大铝业公司在***61个国家和地区共有68000名雇员（包括合资企业雇员），2006年营业收入达236亿美元。加铝公司是世界大的原铝生产商，并被道琼斯***可持续发展指数评选为***的行业。从2003年以来，公司一直入选道琼斯世界可持续发展指数榜。人们更加关注铅、铍、镉、等有害元素的影响，无铅易切削黄铜、无铍高弹性铜合金、无耐蚀铜合金等环境友好铜合金材料的开发成为铜合金材料的重要发展方向之一。

Alcan Packaging在***28个国家拥有超过90家工厂。作为的包装供应商，Alcan Packaging 在食品、药品、化妆品包装领域******，***包装***。 复合产品集团、德国加铝公司（ALCAN SINGEN GMBH）和上海加铝公司都是加拿大ALCAN集团成员之一。在该领域，它的精度和速度使得用户能够更快决策现在，许多的实验室测量成为不必要的。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !2、青铜：系指除铜镍、铜锌合金以外的铜基合金，主要品种有锡青铜、铝青铜、特殊青铜(又称高铜合金)。便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

随着汽车技术的发展，汽车的功能日益完善，汽车的结构越来越复杂，传统的汽车通常由几千个零件组成，现代矫车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求，实现轻量化、高强度、***的目标，构成汽车的材料也发生了巨大的变化。

通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

■新型结构材料

1.高强度钢板

从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2~3倍，深拉延性能***，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。根据欧盟非食用消费品快速通报系统(RAPEX)的公开数据统计,2014年我国出口欧盟的消费品因不符合REACH法规被通报高达301起,同比上年增长91。

   要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％~25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；新型SPECTROxSORT产品可为提高PMI效率提供更加理想的解决方案。

烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计材料之一；

冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，经烤漆后强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；

超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板：迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2~0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％~65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。1～50mm(壁厚)，直条或成卷供货，产品的状态分挤制态(R)、软态(M)、轻软态(M2)、硬态(Y)、半硬态(Y2)、1/3硬态(Y3)产品。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !虽然不同的国家对于诸如电器和电子产品、玩具、和化妆品等不同产品会设立不同的处理标准，但是一些人体健康和环境具有较大危害的特定元素（特别是铅元素）却是各类法规共同关注的对象。便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

不要忘记基体校正    有些用户在建工作曲线时，总是认为很简单，特别是粉末压片法。一般来说轻元素对重元素的吸收是***的，至于增强就不一定了，所以建议大家还是考虑基体校正，可以使你的分析误差更小。当然了，如果你标准样品少的话，不要采用经验系数法进行全元素校正，这样会给你1个***的“***曲线”的陷阱，因为这完全是数学计算出来的，如果分析的样品非与标样类似，可能产生更大的误差。有些仪器设备对环境温度波动有较严的要求，要定期检查恒温设备是否正常运行。

在熔融法制样时，大家通常采用四硼酸锂单一或四硼酸锂+偏硼酸锂混合熔剂作为熔剂，但只是按大家通用模式或厂家提供的比例。其实我们应该按照样品的性质、需要分析的元素来衡量采用什么熔剂或熔融温度、时间等。

例如：如果分析样品中的氟，你好的方法是采用低熔点的熔剂（甚至添加助熔剂、如氯化钠等降低熔点）熔融，以免氟的挥发；

反之如果你熔融难熔的物质，如铬矿等，你必须提高熔融温度来保证样品熔融完全。

   这些灵活的熔融方式包括：熔剂的选择；熔融温度的选择，熔融时间的选择，样品熔融流动性的控制，样品的挥发性控制等等。

对于荧光光谱仪来说，德国斯派克一直在这个领域中占据着重要的地位，他们有：直读光谱仪，辉光放电光谱仪，等离子发射光谱仪，对于荧光方面有：手持式X射线荧光光谱仪和偏振X射线荧光光谱仪。