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阳泉便携式光谱仪厂家优选商家“本信息长期有效”

发布时间:2020-09-11 07:20:00        作者:仪德股份

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ,堪称移动实验室 !(2)操作简单,并不需要十分***的技术人员操作,节约人力成本。便与携带及运输,一体化计算机及触屏,易于使用,可外接计算机系统,现场检测,实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤,仅用一个肩带即可携带,但是SPECTROSCOUT能够达到该领域内实验室台式分析仪所能达到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT虽然是一个小仪器,但是对于终用户确是重要一步。在该领域,它的精度和速度使得用户能够更快决策、提率。现在,许多的实验室测量成为不必要的.

总的来说,SPECTROSCOUT具有以下特点:

实用和坚固的便携性:专为复杂样品分析所涉及,它包裹在一个坚固的外壳内,使得x射线源得到了很好保护。SPECTROSCOUT重量很轻(12公斤)、体积很小(270×306×306毫米)。它的特点还包括:一个大样本室、***管、机载处理器和电池组。一个可选的集成视频系统加上图像存储,能够进行现场测试。人工复合材料法是指人工向铜中加入第二相的颗粒、晶须或纤维对铜基体进行强化,通过向铜基中引入均匀分布的、细小的、具有良好热稳定的氧化物颗粒来强化铜而制得的材料。

在所有浓度水平的快速准确分析:重元素(如铀)到轻元素(如钠)等一系列相关元素,从其微量到常量的浓度,即使是快速(通常10~15分钟)运转,SPECTROSCOUT也能提供高度测量。SPECTROSCOUT还带来了实验室级别分析仪器的优势,例如斯派克***的TURBOQUANT未知样品分析和可选的客户定制校准。对于粉末样品,大颗粒吸收效应强,小颗粒吸收效应弱,因此,要求颗粒粒度尽量小一些,以减少对X射线的吸收。

操作简单:按一下按钮即开始测量。SPECTROSCOUT的触摸屏界面可以查看所有分析结果和测量光谱。预先安装的软件包内置了可以应用于矿业/勘查、***和环境等领域的元素分析方法。SPECTROSCOUT***的iCAL校准只需1个样品、只需5分钟就可进行标准化。普通的EDXRF虽然也能宣称可以达到Na-U的分析能力,如Na的检测限指标一般是3000ppm,常见重金属为10-30ppm,所以对于某些痕量元素的测试应用意义不大。

行业资讯:

铜合金分类说完了,我们来说下铜合金的发展趋势:

  1、高纯化:高纯化的主要目的是尽可能地提高材料的导电、导热性。工业用铜的含铜量由99.90%到99.95%,再到99.99%(4N)甚至更高,如含铜99.9999%(6N)的超纯铜,杂质含量要求也更加严格。如含氧(O)量由0.01%~0.05%减少到0.001%~0.006%,直至0.0002%~0.0003%。大限度地减少杂质对导电、导热性的影响。若入射X射线使某基体元素激发所产生的荧光X射线的波长稍短于分析元素的吸收边,它便会使分析元素ipA发产生二次荧光X射线,从而使分析元素的荧光X射线强度增强,这就是墓体的应。典型应用实例如网络传输连接导线用高纯铜、电真空器件用高纯无氧铜、制导和高保真信号传输及超导体用单晶铜和超纯铜等。

  与多晶铜相比,单晶铜的抗拉强度降低了24.71%,伸长率增加了2.39倍,断面收缩率增加了4.14倍,电阻率降低了31.7%,小于1.72×10-8Ω·m,其含氧量小于5×10-6,含氢量小于0.1ppm),或使用更高灵敏度仪器进行检测时,需要选择需要选择铬含量更低的进行消解(如小于1ppb的超纯低或小于50ppt的超高纯)。..5×10-6,密度大于8.92t/m3。

  铜合金材料向高纯化方向发展的另一方面表现在微合金化铜合金中要求铜合金基体的高纯净化,,以保证材料具备更高的综合性能。

  2、微合金化:微合金化的目的是牺牲少的导电导热性换取其他性能,如强度的大幅度提升等。如加入0.1%左右的铁(Fe)、镁(Mg)、碲(Te)、硅(Si))、银(Ag)、钛(Ti)、铬(Cr)或镐(Zr)、稀土元素等,可以提高其强度、硬度、抗软化温度或易切削性等。微合金化铜是当前铜合金材料开发的热门之一。有氧韧铜和高强高导铜合金是主要的微合金化铜。分光亮杆和黑杆,黑杆由船形锭在横列式孔型轧机上热轧而成,表面氧化严重,现已基本被淘汰。

  有氧铜的概念是相对无氧铜而言,其铜含量在99.90%以上,相当于一般的纯铜,但其氧含量控制在0.005%~0.02%,同时可以实现导电率在100%IACS以上。这是因为适量的氧对于晶间的杂质元素起到一定的氧化化合作用,在一定程度上净化了基体。有氧铜生产大的特点是其原料的低成本化,采用品位不高的紫铜旧料生产相当于高导电导热性能的有氧铜材料。德国斯派克分析仪器公司开发出了一种极其成功的技术,把偏振X射线应用于荧光分析。

  高强高导铜合金由于其表现出良好的综合性能,受到了***材料科技工作者的青睐,是近年来发展快的一类铜合金。其微合金化加入的元素主要有:P、Fe、Cr、Zr、Ni、Si、Ag、Sn、Al等,具有代表性的合金体系主要有Cu-P、Cu-Fe-P系、Cu-Ni-Si系、Cu-Cr、Cu-Cr-Zr系、Cu-Ag、Cu-Ag–Cr、Cu-Ag-Zr系、Cu-Sn系等,以及各种加稀土的合金体系。合金中其他组元的含量之和少可以是0.01%~0.1%,高一般不超过3%。其共同的特点是材料具有高强高导性能。本钢集团有限公司:本钢集团有限公司始建于1905年,中国具影响力的特大型钢铁联合企业之一,世界500强企业。

  3、复杂多元合金化:为了进一步改善铜及其合金的强度、耐蚀性、耐磨性及其他性能,或者为了满足某些特殊应用要求,在现有青铜、黄铜等的基础上添加到五元、六元等多种组元,实现材料高弹性、高耐磨、高耐蚀、易切削等不同的功能,多组元(四个或四个以上组元)合金化成为铜合金开发的另一个热门话题,新的复杂合金层出不穷。典型的合金有多元锰黄铜、硅锰黄铜、加硼锡黄铜、无铅易切削铜合金等。其共同特点是高强高韧性,抗拉强度一般可达600~700MPa以上。例如,新型锰黄铜HMn59-2-1-0.5(Cu:58%~59%、Mn:1.8%~2.2%、Al:1.4%~1.7%、Fe:0.36%~0.65%、Si:0.6%~0.9%、Sn:0.1%~0.4%、Pb:0.3%~0.6%、Zn余量),其控制管的强度达600MPa以上,伸长率超过20%,硬度HB在180以上。铝黄铜HAl64-5-4-2(Cu:63.5%~65.5%、Al:4.5%~6.0%、Mn:3.0%~5.0%、Fe:2.0%~3.0%、Pb:0.2%~1.0%、Zn余量),其强度达到750MPa以上,硬度过220.新型铝青铜QAl9-5-1-1(Cu:余量、Al:8.0%~10.0%、Ni:4.0%~6.0%、Mn:0.5%~1.5%、Fe:0.5%~1.5%),其强度为650MPa,屈服强度达400MPa,伸长率达14%以上。1、首先应该确定选型原则:科学现实的原则就是适用,也就是运用。应用这些材料制造汽车同步器齿环、高压泵摩擦副或电极铜楔,其寿命比普通黄铜或青铜制造的要高出一至数倍。

  近年来,随着人们环保意识的提高,环保成为世界文明发展的主题。人们更加关注铅、铍、镉、等有害元素的影响,无铅易切削黄铜、无铍高弹性铜合金、无耐蚀铜合金等环境友好铜合金材料的开发成为铜合金材料的重要发展方向之一。

  4、复合材料化:铜合金材料方式主要有两种:一是引入合金元素强化铜基体形成合金;二是引入第二强化相形成复合材料。还有就是青铜和铝黄铜了,它们的铸造性能方面流动性较好,易形成集中缩孔,极易氧化。如弥散强化无氧铜是典型的人工复合材料,常用的弥散质点有Al2O3、ZrO2、Y2O3、ThO2等。人工复合材料法是指人工向铜中加入第二相的颗粒、晶须或纤维对铜基体进行强化,通过向铜基中引入均匀分布的、细小的、具有良好热稳定的氧化物颗粒来强化铜而制得的材料。其第二相的组分一般在1%以下甚至更低到0.01%,但对材料的强化作用十分明显,尤其是大大提高材料的高温强度。如Cu-2.5%TiB2(体积分数),导电率为76%LACS,抗拉强度为675MPa;Cu-0.5%Al2O3(质量分数)系列合金,材料的温室强度可达到500~800MPa,导电率可达85%LACS以上,在900℃烧氢后材料的强度仍达到200~400MPa。

  另一类发展较快的是原位复合材料(自生符合材料),原位复合材料是指在铜基体中,通过元素之间或元素与化合物之间发生放热反应生成增强体的一类复合材料。目前拉链***铜合金材料研发的主要方向与目标是①、铅含量小于40ppm。这类复合材料中的增强体没有界面污染,与基体有良好的界面相容性,与传统的人工外加增强体复合材料相比,其强度有大幅度的提高,同时保持较好的韧性和良好的高温性能。如Cu-20%Nb(体积分数)复合材料具有极高的抗拉强度,接近2000Pa;Cu-18%(质量分数)的导电率为66.6%LACS,抗拉强度为1450MPa。其他如Cu-Fe、Cu-Ta系复合材料也具有较高的室温强度和高温强度,材料的强度一般可达800~1500MPa。




德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ,堪称移动实验室 !便与携带及运输,一体化计算机及触屏,易于使用,可外接计算机系统,现场检测,实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。回收再利用不仅可节约自然资源及能源,还可减少温室气体排放保护环境。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

SPECTROSCOUT虽然是一个小仪器,但是对于终用户确是重要一步。在该领域,它的精度和速度使得用户能够更快决策。现在,许多的实验室测量成为不必要的.

【广东不锈钢网】 近日,《家用不锈钢水槽》***起草小组工作会议在我省珠海市召开。宁波欧琳厨具有限公司、珠海普乐美厨卫有限公司等企业代表出席了本次会议。

  据悉,此次会议对《家用不锈钢水槽》的制定提出了相关的意见和建议,并以原行业标准为基础,对本次***制定的主体方案及具体技术指标设置等方面进行了认真地研究与讨论,并对标准制定工作的进度和相关试验做出了安排。按照2010版《中国药典》中对的要求,其金属铬的含量要求控制在2ppm以内。会上成立了标准起草小组,由宁波欧琳厨具有限公司担任组长单位,珠海普乐美厨卫有限公司为副组长单位。

  广东作为中国重要集中的不锈钢制品生产销售基地,在不锈钢水槽领域亦具有一定的规模优势,主要分布在顺德、江门、珠海等珠三角地区。而偏振ED(P)XRF的元素检测限一般为:Na:100ppmMg:30ppmAl:30ppmSi:2ppmS:0。众所周知,家用不锈钢水槽是整体厨房中功能性的***产品,具有独立的功能,近年来市场份额不断扩大的同时其质量颇受消费者关注。此次水槽标准的起草、制定和实施必将让该行业共同受益,有望助推我国成为水槽产品的制造强国。



德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ,堪称移动实验室 !便与携带及运输,一体化计算机及触屏,易于使用,可外接计算机系统,现场检测,实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。如弥散强化无氧铜是典型的人工复合材料,常用的弥散质点有Al2O3、ZrO2、Y2O3、ThO2等。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

随着汽车技术的发展,汽车的功能日益完善,汽车的结构越来越复杂,传统的汽车通常由几千个零件组成,现代矫车由几万个零部件组成。为满足汽车节能、环保、安全、舒适的要求,实现轻量化、高强度、***的目标,构成汽车的材料也发生了巨大的变化。

通常按照材料的成分,将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展,未来汽车材料除金属材料、非金属材料外,复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

■新型结构材料

1.高强度钢板

从前的高强度钢板,拉延强度虽高于低碳钢板,但延伸率只有后者的50%,故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。国家食药监局要求,明胶、剂药品和生产企业,应当健全企业质量管理体系,从10月1日起,企业必须具备对所生产产品进行全项检验的能力,不得再进行委托检验。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素,经各种处理轧制而成,其抗拉强度高达420N/mm2,是普通低碳钢板的2~3倍,深拉延性能***,可轧制成很薄的钢板,是车身轻量化的重要材料。到2000年,其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作,2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg,占车身钢板用量的46%,对减重和改进车身性能起到了良好的作用。

   要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢等,车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板:含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板,也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。例如硅黄铜,铸造性能比较好,工艺特点是顺序凝固工艺,中注式浇注系统,暗冒口尺寸较小。主要特点为:具有较高强度,比普通冷轧钢板高15%~25%;良好的强度和塑性平衡,即随着强度的增加,伸长率和应变硬化指数下降甚微;具有良好的耐腐蚀性,比普通冷轧钢板提高20%;具有良好的点焊性能;

烘烤硬化冷轧钢板:经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理,屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度,是车身外板轻量化设计材料之一;

冷轧双向钢板:具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点,经烤漆后强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件,如车门加强板、保险杠等;

超低碳高强度冷轧钢板:在超低碳钢(C≤0.005%)中加入适量钛或铌,以保证钢板的深冲性能,再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合,特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板:迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料,表层钢板厚度为0.2~0.3mm,塑料层的厚度占总厚度的25%~65%。但是使用卤系阻燃剂也有不利的一面:一旦发生火灾,卤化阻燃剂的不完全燃烧会产生大量的致物质。与具有同样刚度的单层钢板相比,质量只有57%。隔热防振性能良好,主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。



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