废油便携式光谱仪诚信企业

SPECTROSCOUT具有以下特点：

实用和坚固的便携性：专为复杂样品分析所涉及，它包裹在一个坚固的外壳内，使得x射线源得到了很好保护。SPECTROSCOUT重量很轻(12公斤)、体积很小(270×306×306毫米)。它的特点还包括：一个大样本室、***管、机载处理器电池组。一个可选的集成视频系统加上图像存储，能够进行现场测试。5%Al2O3（质量分数）系列合金，材料的温室强度可达到500~800MPa，导电率可达85%LACS以上，在900℃烧氢后材料的强度仍达到200~400MPa。

在所有浓度水平的快速准确分析：重元素(如铀)到轻元素(如钠)等一系列相关元素，从其微量到常量的浓度，即使是快速(通常10~15分钟)运转，SPECTROSCOUT也能提供高度测量。SPECTROSCOUT还带来了实验室级别分析仪器的优势，例如斯派克***的TURBOQUANT未知样品分析和可选的客户定制校准。铜合金分类：按合金系划分1、非合金铜：非合金铜包括高纯铜、韧铜、脱氧铜、无氧铜等，习惯上，人们将非合金铜称为紫铜或纯铜，也叫红铜。

随着工业化的不断发展，我国环境问题日趋尖锐，空气中可吸入颗粒物、VOCs、持久性有机污染物、受到持续关注。***多个城市雾霾频发，公众的日常生活和身体健康造成极大影响。大气污染防治刻不容缓，那么，大气环境质量监测分析现状如何？有哪些***的检测方法？与国外相比，国内的检测标准体系有何不足？作为世界上雾霾严重的国度之一，中国是德国TrittecAG公司的重点市场，目前已在国内注册了产品技术、外观及商标***，并计划在2015年实现50万平米以上的销售量。便捷式快检仪器在环境监测领域应用如何？针对这一系列疑问，小编有幸和国家环境分析测试中心POPs研究室主任董亮老师一起交流，在此与大家分享。

国家环境分析测试中心POPs研究室主任董亮。

室内、环境大气检测需求有变化

商品房市场化以后，掀起一阵购房热，直接“引发”装修热。北京首钢股份有限公司：北京首钢股份有限公司始建于1919年，中国产品，跨国经营的大型企业集团，中国企业500强，高新技术企业，中国首钢集团总公司。建材中有机化合物的挥发与释放，对室内空气造成污染，其中甲醛和TVOC超标情况不容乐观。随着人们环保意识的增强，很快回归理性，在装修上更加注重环保、简装、大方，目前看来，室内空气污染呈下降趋势。

但近几年来，雾霾天气连续爆发，“爆表”等***情况也时有发生，人们开始关注大气环境质量。对人员管理涉及到三个方面：首先，必须参加过本单位组织的检测设备的使用培训。董主任指出，雾霾的形成不仅和一次颗粒物的排放有直接关联，还和VOCs等PM2.5前体物的排放有很大关系。当各个排放源的排放总量到达阈值后，PM2.5的人体表观感受会激增。随着自动化和智能化设备的发展，环境管理部门能够实时获取到空气质量信息，给大气环境的监测与分析带来了便利。

由于国外人工成本较高，多数的环境监测任务都是由自动在线监测设备完成。5ppmPr:3ppmNd:4ppm（6）仪器性能认同度高，不少检测单位都有该设备，如中国CQC，TUV实验室，深圳计量院，广州分析测试中心，广东省环保局。自动化设备能够连续监测，避免了人工误差，并且可以对多种污染物进行同时监测。发达国家经历了从污染环境到治理环境的过程，有很多经验可借鉴，但中国和发达国家的经济发展阶段的不同，产业结果差异大，主要污染物也有很大不同。现阶段，国内大气污染物治理的主要对象是氮氧化物、***和PM2.5，而发达国家氮氧化物和***的矛盾并不尖锐，他们更多的关注大气环境中的臭氧，甚至开始关注PM1。总的来说，中国在大气环境污染治理的道路上还需探索，寻找适合中国国情的道路，不能照搬照抄国外的模板。”董主任说。

环境分析标准体系待完善

据董主任介绍，目前，我国环境领域的相关标准都是由环保部科技标准司组织环保部标准研究所制定和发布。（1）铜合金管材：管材分为圆形、梯形、三角形、矩形管和方形管，其尺寸范围为：0。和美国EPA 标准分析方法体系相比，国内的标准分析方法体系还不够系统，标准之间有交叉、重复，并且没有覆盖所有的目标化合物。国内标准主要是针对目标化合物分别制定，比如，单独针对有机氯或是其他类别制定标准分析方法；而美国在制定标准分析方法时，会根据方法特性，将可以测定的多类化合物一起列入。比如，EPA方法508，，能够同时测定有机氯、多氯或其他含氯等。

谈到国内环境标准方法和发达国家的差距时，董主任的回答很令人意外，环境检测领域目前颁布的方法和标准其实并不落后，几乎都处于国际水平，建立的方法使用的仪器涉及到GC-MS，HRGC/HRMS、HPLC-MS/MS等仪器，压力流体萃取、固相萃取等前处理手段也常采用。硫磺快削钢1215MS1144易切削环保钢，不含有对一次境有害特质，适合一般电镀轴心和零件。董主任认为，国内硬件水平已经和国外相差无几，主要差距还是体现在人员素质上（包括仪器操作能力、经验等）。总体来说，国内许多基层环境监测实验室的人员掌握和应用标准的能力欠缺。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。典型的合金有多元锰黄铜、硅锰黄铜、加硼锡黄铜、无铅易切削铜合金等。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

SPECTROSCOUT重12公斤，仅用一个肩带即可携带，但是SPECTROSCOUT能够达到该领域内实验室台式分析仪所能达到的那么多的分析能力。

SPECTROSCOUT虽然是一个小仪器，但是对于终用户确是重要一步。在该领域，它的精度和速度使得用户能够更快决策。现在，许多的实验室测量成为不必要的.

行业资讯：

游乐设施品种繁多，其结构及运动形式各不相同，本节介绍几种常见的具有代表性的游乐设施的结构及运动形式。

一、自控飞机游艺机

该游艺机（见图5-2-1）由回转和升降两种运动形式。01%，但对材料的强化作用十分明显，尤其是大大提高材料的高温强度。回转运动大都为机械传动（个别也有用液力传动的），传动装置安装在地基上，飞机4个升降几乎都采用液力传动，用支撑油缸3推动回转臂2，使飞机4上升或下降。其升降大都由乘客自己操作，故起名为“自控飞机”。

必须具备的安全装置及措施：

（1）座舱中设安全带和把手。

（2）回转臂升降限位装置。

（3）飞机平衡拉杆的保险装置。

（4）液压系统过压保护装置。

（5）停电及故障状态下疏导乘客措施。

二、观览车游艺机

如图5-2-2所示。转盘结构分为桁架式和轮辐式。传动方式分为中心轴传动、销齿传动及周边摩擦传动，一般中小型观览车采用前两种传动方式，而后一种传动方式主要用于大型观览车。吊厢分为封闭式和半封闭式两种，目前，大多数观览车都采用封闭式吊厢。

这种类型的观览车，绕水平轴转动，速度都比较慢，一般为15-18m/min，以便在不停机的情况下，乘客能比较方便的上下。其传动方式有机械传动和液力传动两种。为了解决在停电情况下疏散乘客的问题，大中型观览车，一般都备有发电机或内燃机。

德国斯派克SPECTROSCOUT 便携式能量色散X射线荧光分析仪 ，堪称移动实验室 !便与携带及运输，一体化计算机及触屏，易于使用，可外接计算机系统，现场检测，实验室级的分析数据坚固耐用 适用于***检测、环境样品分析、废油测定及地质勘探等应用。我国和俄罗斯把合金铜分为黄铜、青铜和白铜，然后在大类中划分小的合金系。对于偏远地区的环境和地质样品也能快速得到实验室级别的元素分析水平。

6.工程塑料

与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。当产品质量检验仪器使用到一定时期，为了保证产品质量检验仪器的准确度和量值可溯源性，要有计划地组织各使用部门对产品质量检验仪器、检测项目做出各检测参数的溯源性测量和不确定度值的评定或进行周期检定加以校准。二十世纪七十年代起，以软质聚***、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果。

中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。行业资讯：铜合金分类说完了，我们来说下铜合金的发展趋势：1、高纯化：高纯化的主要目的是尽可能地提高材料的导电、导热性。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，***CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内大的汽车用***ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了世界***的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨***ABS工程塑料的能力。

工程塑料用于汽车可实现轻量化和节能，且可回收和循环利用。目***大类的塑料：PP、PUR、PVC、ABS、PA和PE在汽车上得到广泛的应用，通常用于制造车身覆盖件、车门门褴、车身内外装饰件和水箱面罩、保险杠和车轮护罩等。

7.高强度纤维复合材料

复合材料是一种多相材料，是由有机高分子、无机非金属和金属等原材料复合而成。目前玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已经获得成功的应用。

玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀、绝缘性好，特别是有良好的可塑性，对模具要求较低，对制造车身大型覆盖件的模具加工工艺较简易，生产周期短，成本较低。曾经主持研发了保时捷和奥迪汽车空气过滤系统的德国国宝级***Stegmaier博士主动给***博士发出邀请，共同深度研发，预计在未来的两年内还有效果更为***的升级产品上市。在矫车和客车上，采用玻璃纤维增强树脂复合材料制造的矫车车身覆盖件、客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件。

高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料（CFRP），因其质量小，而且具有高强度、高刚性，有良好的耐蠕变与耐腐蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化材料。碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的好。

二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。在此条件下可进行如下校准：标准化即再校准工作曲线，然后可用到的校准方法有校准直读光谱仪：(1)、修改持久工作曲线法（修改标准化参数）(2)、控样法。据统计，在欧美等国汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33％左右，并继续呈增长态势，复合材料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计还是生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件方向发展。为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发的全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和东风公司计划推出全复合材料车身的家庭用小轿车。